Vanligvis semitrailer i ferd med å kjøre, møter vanligvis følgende problemer:
1. Hyppig start og stopp vil føre til at motoren slites raskt ut;når du kjører i byen, er det uunngåelig å møte trafikkork.Stopp-og-gå er en vanlig hendelse.Generelt sett, når en ny bil kjører i byen i ca. 2-3 år, vil det gradvis fremstå som et fenomen med utilstrekkelig kraft, redusert kontrollfølsomhet og økt støy.Disse fenomenene er relatert til slitasje på motoren forårsaket av hyppig start og stopp av bilen, så det utføres ofte mindre reparasjoner som koster mye penger og tid.Men få mennesker vet at når bilen starter og stopper ofte, er ikke bensinen helt forbrent, noe som er lett å generere store mengder karbonavleiringer, akselerere oksidasjonen av smøreoljen, føre til at smøreoljen svikter og taper. dens riktige smøre- og beskyttelsesytelse.
2. Drivstoff er også nøkkelen til å påvirke levetiden til motoren;valget av drivstoff må samsvare med karakterene spesifisert av kjøretøyet, og bruk av lavkvalitets drivstoff er forbudt, ellers vil motoren produsere banking under drift, noe som vil forårsake sterk innvirkning på delene og lage ekstra deler og komponenter.Belastningen øker, og akselererer dermed slitasjen på delene.Den høye temperaturen, høytrykket og sjokkbølgen som genereres ved banking vil også ødelegge smøreoljefilmen på sylinderveggen og forringe smøringen av delene.Testen viser at en motor jobber i 200 timer med og uten å banke, og den gjennomsnittlige slitasjen på den øvre sylinderen med banking er mer enn 2 ganger det uten å banke.I tillegg vil drivstoff med overdreven urenheter også akselerere slitasje og korrosjon av deler.
Før du reiser bør semitraileren sjekkes for sikkerhets skyld.På veien for kjøring er det imidlertid uunngåelig å møte uventede situasjoner.Hvis det er et problem når man kjører til et sted hvor bygda ikke ligger foran bygda og butikken bak, kalles det trøbbel.Hvis du mestrer noen vanlige problemer og nødløsninger, vil du løse et stort problem, i det minste kan du løse det akutte problemet.Følgende er noen vanlige problemer og nødløsninger for kortvenner.
1. Oljerøret er ødelagt.Hvis oljerøret til semitraileren er ødelagt under kjøring, kan du finne et gummi- eller plastrør som passer til diameteren på oljerøret, koble det midlertidig, og deretter binde de to endene godt med jerntråd.
2. Oljerørskjøten lekker olje.Bomullsgasbind kan vikles rundt den nedre kanten av hornet, og deretter kan slangemutteren og slangeskjøten strammes;tyggegummi kan påføres setet til rørmutteren, som kan fungere som en tetning.
3. Tilhengeren lekker olje og vann.I henhold til størrelsen på trakomet, velg elektrikerens sikring med tilsvarende spesifikasjon, og knus den forsiktig inn i trakomet for å eliminere oljelekkasje og vannlekkasje.
4. Når motorvognen er i bruk, oppdages det at drivstofftanken lekker og drivstofftanken er skadet.Du kan rense oljelekkasjen og påføre tyggegummi på oljelekkasjen for å blokkere den midlertidig.
5. Innløps- og utløpsslangene er ødelagte.Hvis bruddet er lite, kan du bruke såpen på kluten til å pakke inn bruddet;hvis bruddet er stort, kan du kutte av bruddet på slangen, legge et bambus- eller jernrør i midten, og binde det fast med jerntråd.
6. Ventilfjæren er ødelagt.Den ødelagte fjæren kan fjernes, og de to ødelagte seksjonene kan installeres i revers, og den kan brukes.Hvis fjæren er brutt i flere seksjoner, kan sylinderens inntaks- og eksosventiljusteringsskruer fjernes for å stenge ventilen.
7. Vifteremmen er ødelagt.Du kan bruke jerntråd for å seriekoble det ødelagte beltet, eller kjøre en stund for å stoppe og kjøre avgårde.
Innleggstid: 18. august 2022